Στην τύχη του έχει αφεθεί το έργο του Μετρό στην Θεσσαλονίκη παρά τις εξαγγελίες της κυβέρνησης για "σφιχτό χρονοδιάγραμμα", "επικείμενες προσλήψεις 630 εργαζομένων" και έγκριση κονδυλίου 42 εκατ. ευρώ για την συνέχισή του.
Το σωματείο των εργαζομένων ανέφερε σήμερα σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στο ΕΚΘ ότι σχεδόν σε όλους τους σταθμού του μετρό οι εργασίες έχουν σταματήσει ενώ το πρόβλημα που έχει προκύψει με τις αρχαιότητες του Μετρό Βενιζέλου χρησιμοποιείται ως πρόσχημα, ως ένα χαλί που από κάτω οι κυβερνόντες προσπαθούν να κρύψουν το μεγάλο πρόβλημα.
Η νεά αναβολή που πήρε χθες η εκδίκαση της προσφυγής του Δήμου στο ΣΤΕ για την ακύρωση της απόφασης του πρώην υπουργού Πολιτισμού Κ. Τζαβάρα για τις αρχαιότητες στο σταθμό Βενιζέλου και οι δηλώσεις του δημάρχου της πόλης για το θέμα που απείχαν από τις αρχικές του θέσεις περί μη απόσπασης των αρχαιοτήτων από τον φυσικό τους χώρο έρχονται, σύμφωνα με τους εργαζόμενους να βεβαιώσουν το γεγονός ότι το ζήτημα των αρχαιοτήτων στην Βενιζέλου δεν είναι η πραγματική αιτία που το έργο καθυστερεί και απ`ότι εκτιμούν δεν πρόκειται να τελειώσει ούτε μέχρι το 2020.
Οι εργαζόμενοι τονίζουν ότι μαζί με το έργο στην τύχη έχει αφεθεί και το μέλλον των εργαζομένων στο Μετρό ενώ οι εξαγγελίες περί 630 νέων προσλήψεων μόνο ως προεκλογική κοροϊδια μπορεί να χαρακτηριστεί.
Σύμφωνα με τον Χ. Κυπριανίδη πρόεδρο των εργαζομένων του Μετρό το έργο έχει σταματήσει σε όλους τους σταθμούς. Συγκεκριμένα στην Ν. Ελβετία δεν έχει απαλλοτριωθεί πλήρως ο χωρος που θα κατασκευαστεί ο σταθμός. Επίσης πρόβλημα έχει προκύψει από το γεγονός ότι το ρέμα Ντεπώ που βρίσκεται στην περιοχή έχει πλημμυρίσει από τις συνεχόμενες βροχοπτώσεις χωρίς το θέμα να έχει ακόμη διευθετηθεί. Στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας έχουν βρεθεί επίσης αρχαιότητες που θα χρειαστούν ανασκαφές και άρα εργαζομένους. Κανείς δεν έχει μέχρι στιγμής απαντήσει πως θα αποπληρωθούν οι εργασίες. Στο Συντριβάνι και το Παπάφειο οι εργασίες έχουν σταματήσει καθώς δεν έχουν ολοκληρωθεί οι νέοι συγκριτικοί πίνακες που να ορίζουν την αξιολόγηση των εργασιών.
Αυτή την στιγμή στο έργο εργάζονται 700 άτομα από τα οποία στο κατασκευαστικό τομέα απασχολούνται οι 590 ενώ στο αρχαιολογικό τομέα 110. Από αυτούς μόνο οι 9 είναι εργάτες που σύμφωνα με τον Χ. Κυπριανίδη αναγκάζονται να αντιμετωπίζουν όλες τις έκτακτες ανάγκες που προκύπτουν από τις ανασκαφές στην Πυλαία ενώ παράλληλα δουλεύουν και ως φύλακες προκειμένου οι φύλακες να πάρουν ρεπό. Καμία εξήγηση δεν έχει δοθεί σχετικά με την επαναπρόσληψη των εργαζομένων που απολύθηκαν ούτε φυσικά το πως θα βρεθούν οι αποζημιώσεις για τον εργολάβο που ανέρχονται σε 500 εκ. Ευρώ. Η Αττικό Μετρό, σύμφωνα με τον ίδιο, τηρεί για το θέμα σιγή ιχθύος.
Να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής δεν έχει εγκριθεί η μελέτη για την χρήση των μετροπόντικων απαραίτητου εργαλείου για την συνέχιση του έργου. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου αν τελικά εγκριθεί η χρηματοδότηση που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση ( 42 εκατ. Ευρώ) το έργο θα ολοκληρωθεί το 2017 ενώ στη συνέχεια θα χρειαστούν άλλα τρία χρόνια δομημένων εργασιών μέχρι το μετρό να δοθεί στους πολίτες. Αν δεν υλοποιηθούν άμεσα οι προσλήψεις που εξαγγέλθηκαν αυτό θα συνεπάγεται νέα καθυστέρηση...
“Είναι άξιο απορίας αν τελικά θα επιληφθούν των ευθυνών τους άνθρωποι που δεν έχουν την ικανότητα να επιτελούν ένα τέτοιο έργο” δηλωσε ο Χ. Κυπριανίδης προσθέτοντας ότι εξαιτίας της καθυστερησης οι πολίτες αναγκάζονται να περπατούν σε μια πόλη γεμάτη εργοτάξια ενώ παράλληλα στερούνται ένα έργο σταθερής τροχιάς που θα δημιουργούσε προϋποθέσεις επενδύσεων. “Αναρωτιόμαστε αν ο ο γ.γ Δημοσίων Έργων Στρ. Σιμόπουλος όταν μιλούσε για ολοκλήρωση του έργου το 2016 μιλούσε για το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης η για κάποιο άλλο μετρό σε άλλη χώρα” κατέληξε.
Σταυρούλα Πουλημένη