Το ζήτημα της καθυστέρησης των έργων του Μετρό απασχολεί σήμερα την έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης.
Στη συνεδρίαση παραβρέθηκαν ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Ανάπτυξης Στράτος Σιμόπουλος συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό Χρήστο Τσίτουρα,ο Γενικός Διευθυντής της Αττικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη Γιώργο Κωνσταντινίδης, βουλευτές, εκπρόσωποι κομμάτων και επιμελητηρίων της πόλης.
Σύμφωνα με τα όσα αναφέρθηκαν μέχρι στιγμής έχουν υπάρξει αλλεπάλληλες αλλαγές στους σχεδιασμούς των σταθμών λόγω των προβλημάτων που διαπίστωσε η αρχαιολογική υπηρεσία και τα οποία αφορούσαν ρήγματα, αρχαία ευρήματα και κτιριακές εγκαταστάσεις. Επιπλέον ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα στα οποία οφείλονται οι καθυστερήσεις του έργου είναι ο συνεχώς αυξανόμενος προυπολογισμός του. Χαρακτηριστικά μόνο ο προϋπολογισμός του αρχαιολογικού έργου κατέληξε να ανέλθει στα 90 εκατομμύρια ευρώ, διπλάσιος από τις αρχικές εκτιμήσεις της εταιρείας. Όπως επίσης αναφέρθηκε, οι αρχαιολογικές ανασκαφές δεν έχουν ολοκληρωθεί παρά το πέρας έξι χρονων από την έναρξή τους ενώ η αρχική εκτίμηση της αρχαιολογικής υπηρεσίας επί υπουργίας Σουφλιά ήταν ότι θα ολοκληρώνονταν σε 7 μήνες!.
Ο Γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Ανάπτυξης στην τοποθέτησή του αναφέρθηκε στις αλλαγές σχεδιασμού του έργου τις οποίες χαρακτήρισε “επιβεβλημένες” αλλά που, κατά τη γνώμη του, οδήγησαν στην καθυστέρηση των εργασιών. Σύμφωνα με τον ίδιο, έχουν τεθεί σε νέες βάσεις οι σχέσεις της εταιρείας και του Υπουργείου ενώ παράλληλα εκτίμησε ότι το έργο θα έχει ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016-αρχές του 2017…
Ζήτησε επιπλέον να δοθούν όλοι οι σταθμοί στην κοινοπραξία για να συνεχιστούν οι εργασίες και τόνισε πως υπάρχουν εξασφαλισμένοι πόροι για την ολοκλήρωση του έργου από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Δεσμεύτηκε ότι αν υπάρξει πρόβλημα χρηματοδότησης από την Ε.Ε. λόγω της καθυστέρησης στην ολόκληρωση του έργου θα “ πιέσει για την εύρεση πόρων από άλλες πηγές”.
Τέλος, δήλωσε ότι από εδώ και πέρα θα δίνεται προκαταβολή 10% αντί 7% του ποσού χρηματοδότησης στην εταιρεία πριν την ύπαρξη νομοθετικής ρύθμισης για την καταβολή του συνολικού ποσού.
Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Χρ. Τσίτουρας έθεσε ως βασικό πρόβλημα του έργου το τρόπο δημοπράτησης του καθώς, όπως είπε, δεν υπήρχαν και δεν υπάρχουν οριστικές μελέτες. Έθεσε, επίσης, τα προβλήματα που προέκυψαν από τις αρχαιολογικές ανασκαφές κάνοντας ειδική μνεία στο γεγονός ότι ο προϋπολογσιμός του αρχαιολογικού έργου κατέληξε να είναι διπλάσιος από τον αρχικό.
Ο κ. Τσίτουρας αναφέρθηκε ακόμη στο ζήτημα των απαλλοτριώσεων τονίζοντας ότι αρχικό σχέδιο είχε αρκετά λάθη σχετικά με την χωροθέτηση των σταθμών (όπως είπε αν ακολουθούταν το αρχικό σχέδιο θα έπρεπε να γίνουν παρεμβάσεις σε κτίρια γύρω από τους σταθμούς, να γκρεμιστούν μπαλκόνια κ.α). Τέλος δήλωσε ότι ο βασικός ρόλος της Αττικό Μετρό είναι η προστασία του δημοσίου συμφέροντος.
Στη συνέχεια παρενέβη ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Γ. Κωνσταντινίδης ο οποίος δήλωσε ότι δεν ακολουθείται το αρχικό χρονοδιάγραμμα καθώς από τις συνολικά 2.500 μελέτες που έχουν γινει, έχουν εγκριθεί πολύ λίγες.
Ο γενικός διευθυντής της ανάδοχου εταιρείας (AIASA) Χρ. Σίμας μίλησε για ανωριμότητα, συνεχείς αλλαγές στα σχέδια των σταθμών και τόνισε ότι τα χρήματα που καταβάλονται δεν καλύπτουν τις ανάγκες ολοκλήρωσης των έργων.
Στη συνεδρίαση παρενέβη ο εκπρόσωπος των εργαζομένων του Μετρό ο οποίος διαμαρτυρήθηκε για τις απολύσεις που έχουν γίνει και σημείωσε ότι κάθε φορά που σταματούν τα έργα απολύονται εργαζόμενοι. Τόνισε, επιπλέον, ότι ο σχεδιασμός προβλέπει την ύπαρξη 3.000 θέσεων και αυτή τη στιγμή εργάζονται χίλιοι εργαζόμενοι που μειώνονται συνεχώς. Επίσης, τόνισε ότι υπάρχουν συχνές καθυστερήσεις στις καταβολές των δεδουλευμένων. Οι εκπρόσωπος των εργαζομένων έκανε λόγο για εσωτερικές διαμάχες και αλληλοκαρφώματα στους κύκλους της ανάδοχου εταιρείας ενώ παράλληλα κατήγγειλε τις επικείμενες προσλήψεις της αρχαιολογικής υπηρεσίας οι οποίες θα έχουν διάρκεια 10 ημερών!
Ο εκπρόσωπος των εργαζομένων έθεσε το ζήτημα των μετροπόντικων οι οποίοι θα είναι ανενεργοί για ένα χρόνο λόγω των καθυστερήσεων στα έργα με αποτέλεσμα, όπως είπε, να χάνονται θέσεις εργασίας ενώ παράλληλα έκανε αναφορά στις διαφορετικές τοποθετήσεις για το ποιος έχει την ευθύνη για την μετακίνηση του ΣΜΑ και των εργοταξίων του δήμου.
Εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ μίλησε ο περιφερειακός σύμβουλος με την παράταξη “Ριζοσπαστική Αριστερή Ενότητα-Μπορούμε να τους σταματήσουμε” Γ. Θεοδωρόπουλος ο οποίος κατήγγειλε πως η εταιρεία γνώριζε τους ασταθείς παράγοντες στην εξέλιξη των έργων καθώς έχει ιδιαίτερη εμπειρία σε τέτοιου είδους έργα. Συγκεκριμένα δήλωσε “πως η εταιρεία κρύβεται πίσω από τα γνωστά προβλήματα και ζητάει περισσότερο δημόσιο χρήμα”.
Ο δημοτικός σύμβουλος με την παράταξη “Θεσσαλονίκη -Ανοιχτή Πόλη” Τ. Μηταφίδης απέδωσε ευθύνες για τα προβλήματα του μετρού διαχρονικά στην πολιτική ηγεσία του τόπου και έκανε χαρακτηριστική αναφορά στην επερώτηση που κατέθεσε η βουλευτής Α` Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ Δ. Χαραλαμπίδου για τις “ανεπίτρεπτες καθυστερήσεις στην πορεία υλοποίησης του έργου του Μετρό” με τις παράλληλες απολύσεις ειδικευμένων εργαζομενων καθώς και την μαζική εξώθηση σε αναγκαστικές άδειες πολλών εργαζομένων αναντίστοιχα με τις ανάγκες του έργου. Ο Τ. Μηταφίδης αμφισβήτησε την τήρηση εργατικής νομοθεσίας από την κατασκευάστρια εταιρεία και άφησε αιχμές ενάντια στον τότε αρμόδιο υπουργό Γ. Σουφλιά για το χρόνο που υποστήριζε ότι θα διαρκέσουν τα έργα της αρχαιολογικής υπηρεσίας.
“ Η πόλη είναι όμηρος ενός έργου σε όλα τα επίπεδα, οικονομικά, κοινωνικά, εργασιακά ” δήλωσε κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Τ. Μηταφίδης.
Από την πλευρά του ο δημοτικός σύμβουλος “Ενεργοί Πολίτες-Οικολογία στην πράξη” Χρ. Μάτης δήλωσε μεταξύ άλλων ότι η πολιτική ηγεσία έχει ρόλο θεατή και πρόσθεσε ότι “δεν επιτρέπεται αυτό το έργο να εξοντώνει επιχειρήσεις της πολης καθώς και την μετακίνηση των πολιτών”. Αναφέρθηκε ακόμη στο τεράστιο ποσό χρημάτων που έχει δοθεί μέχρι σήμερα (288 εκατομμύρια ευρώ) για ένα έργο, που, όπως είπε, δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί καθώς το μόνο που εξυπηρετεί είναι “πολιτικές προσδοκίες”.