Μπορεί να το έχουμε δει να συμβαίνει σε διάφορους κλάδους και τομείς αλλά αποτελεί πρωτοτυπία στο χώρο των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Η ιδιωτική εταιρεία crazy holidays θέλει να «γεμίσει» το κενό του ΟΑΣΘ για τα μεταμεσονύκτια δρομολόγια και φυσικά να αποκτήσει κομμάτι της πίτας από τα έσοδα των αστικών συγκοινωνιών , ενός δημόσιου έργου που αποτελεί μονοπώλιο και έχει αποδοθεί στον ΟΑΣΘ.
Μπορεί ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρ. Στεφανίδης να δήλωσε πως επιθυμεί να μειώσει το κόστος των νυχτερινών δρομολογίων και για αυτό το λόγο -μετά τις αντιδράσεις και παρά την ανανεωμένη σύμβαση με το δημόσιο- σχεδιάζει να προτείνει την επαναφορά μόλις 6 ή και 7 δρομολογίων, από το σύνολο των 17 που υπήρχαν όμως φαίνεται πως ο ιδιωτικός τομέας ενδιαφέρεται να καλύψει το «κενό». Και είναι γνωστό πως για ότι «φιλέτο» ενδιαφέρεται ο ιδιωτικός τομέας, αναμένει και τις αντίστοιχες απολαβές. Ιδιαίτερα αν σκεφτεί κανείς πως αυτό θα γίνει χωρίς την επιδότηση από το κράτος που λαμβάνει ο ΟΑΣΘ. Μάλιστα ο Πρόεδρος της εταιρείας crazy holidays σε δηλώσεις του στο ΑΜΠΕ υποστήριξε πως μπορεί να αναλάβει τις νυκτερινές υπηρεσίες στο ίδιο κόστος για τους επιβάτες με το κόμιστρο του ΟΑΣΘ.
Γράφαμε στις αρχές Σεπτέμβρη πως «οι φοιτητές έρχονται αλλά ο ΟΑΣΘ φεύγει», θέλοντας να αναδείξουμε πόσα προβλήματα δημιουργεί η απόφαση του οργανισμού για τη διακοπή των δρομολογίων από τις 12 τα μεσάνυχτα μέχρι και τις 5 το πρωί. Αποτελεί μεγάλη «εξυπνάδα» η απόφαση κυβέρνησης και ΟΑΣΘ να καταργήσουν τα νυκτερινά δρομολόγια στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, με μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς τα αστικά και με πάνω από 70.000 φοιτητές.
Άραγε δεν βλέπουν τι γίνεται κάθε βράδυ στη μόνη πλέον νυχτερινή γραμμή το 78Ν που πάει από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο, περνά ανά 20 λεπτά τουλάχιστον, μετά τα μεσάνυχτα είναι ασφυκτικά γεμάτηκαθώς χρησιμοποιείται, αναγκαστικά, από χιλιάδες φοιτητές; Ή μήπως επειδή ακριβώς γνωρίζουν, το μετατρέπουν σε ένα «δωράκι» στους ιδιώτες;
Βέβαια μέχρι και το 2020 το μονοπώλιο των αστικών συγκοινωνιών διατηρεί ο ΟΑΣΘ και έτσι σύμφωνα με το νόμο για να τροποποιηθεί η σύμβαση με το ελληνικό δημόσιο πρέπει να συναινέσει και ο ΟΑΣΘ, καθώς η σύμβαση δεν τροποποιείται μονομερώς.
Το θέμα σε αυτή την ιστορία είναι ποιος προωθεί την διασπορά των αστικών συγκοινωνιών σε ιδιωτικές εταιρείες, ανοίγοντας το δρόμο για να μοιραστεί η «πίτα» από τα κέρδη στο τομέα των μετακινήσεων σε επιχειρηματίες;
Ποια είναι η εταιρεία crazy holidays και από πού προέκυψε η διάθεσή της και το αίτημα που κατέθεσε στα Υπουργεία Ανάπτυξης και Μεταφορών όταν με τη σύμφωνη γνώμη τους ο ΟΑΣΘ κατήργησε τα νυχτερινά δρομολόγια;
*Η φωτογραφία από το popaganda.gr