Έμφαση στην ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης δίνει η νέα διοίκηση του ΟΛΘ με τη συμμετοχή των φορέων της πόλης για την εκπόνηση ενός σχεδίου σε βάθος 25ετίας που θα δεσμεύει διοίκηση και επενδυτές.
Μάλιστα το μεσημέρι της Παρασκευής πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση του Συμβουλίου Φορέων Λιμένος Θεσσαλονίκης παρουσία 23 φορέων- χρηστών του λιμανιού στα κεντρικά γραφεία του ΟΛΘ.
Η νέα διοίκηση του ΟΛΘ παρουσίασε τις κατευθύνσεις για την διαμόρφωση της αναπτυξιακής πολιτικής του λιμανιού και ζήτησε προτάσεις οι οποίες αφού κατατεθούν εντός δεκαπενθημέρου αναμένεται να ενσωματωθούν στο master plan που θα είναι έτοιμο τον Οκτώβριο.
Οι φορείς από τη πλευρά τους επιβεβαίωσαν τη διάθεση τους για συνεργασία στα κοινά προβλήματα και σε μία κοινή ατζέντα με στόχο την ανάπτυξη του ΟΛΘ και τη μετατροπή του σε εγγυητή της ανάπτυξης της πόλης.
Σε αυτό το κλίμα δημιουργήθηκαν και δύο ομάδες εργασίας, ανέφερε σε ενημέρωσή του προς τους δημοσιογράφους ο νέος πρόεδρος του ΟΛΘ, Γιάννης Παντής. Η πρώτη για την βελτίωση του επιβατικού λιμένα, την έλευση κρουαζιερόπλοιων και την ακτοπλοϊκή σύνδεση με άλλα λιμάνια και το Αιγαίο. Η δεύτερη για την ανάπτυξη του εμπορικού λιμανιού με στόχο τη βελτίωση της λειτουργίας του, την αύξηση των εγχώριων προς εξαγωγή εμπορευματοκιβωτίων και τη βελτίωση της σύνδεσης του λιμανιού τόσο με τους σιδηροδρομικούς όσο και με τους οδικούς άξονες.
Επιπλέον εξέφρασε την άποψη πως “το λιμάνι πρέπει να έχει ένα κοινωνικό μέρισμα ως ανταποδοτικό τέλος στη κοινωνία, την πόλη και την περιφέρεια. Βρισκόμαστε σε άμεση συνεργασία με το Δήμαρχο, το Περιφερειάρχη και και την Υπουργό Μακεδονίας- Θράκης”.
Όσον αφορά την προβλήτα 6 ξεκαθάρισε πως η κατεύθυνση της νέας διοίκησης είναι να προχωρήσει άμεσα ενώ υπογράμμισε πως το λιμάνι είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμο να καλύψει την ακτοπλοϊκή σύνδεση με το Αιγαίο.
Όσον αφορά την συζήτηση σχετικά με το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης, παραχώρησης κ.ο.κ των λιμανιών στα πλαίσια της συμφωνίας με τους δανειστές ο Γιάννης Παντής υπογράμμισε: “Βρισκόμαστε σε μία φάση όπου το λιμάνι της Θεσσαλονίκης βρίσκεται σε άλλη κατάσταση από το λιμάνι του Πειραιά ως προς τα ζητήματα που αφορούν μελλοντικές παραχωρήσεις ή ιδιωτικοποιήσεις”.
“Περιμένουμε τη διαπραγμάτευση να δείξει και με βάση τη διαπραγμάτευση και τη μεγάλη εικόνα υπακούοντας μέσα στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής που θα υπάρξει θα προχωρήσουμε. Η πολιτική ηγεσία, οι Δρίτσας, Σταθάκης και Δραγασάκης, μας έχουν δώσει ως εντολή και αυτή εφαρμόζουμε ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προχωρά με το master plan, προχωρά με αναπτυξιακό και επενδυτικό πρόγραμμα. Όλοι δουλεύουμε για να αναπτύξουμε το λιμάνι”, προσέθεσε.
“Η πολιτική των προηγούμενων κυβερνήσεων να μην αναπτυχθεί το λιμάνι και να περιμένει τον όποιο επενδυτή καθυστέρησε το λιμάνι από το να αναπτυχθεί”, επεσήμανε αφήνοντας αιχμές για την κατάσταση στην οποία παρέλαβε η νέα διοίκηση το λιμάνι και προσθέτοντας πως “πλανώνταν πάνω από τη πόλη μία ρητορική που ποτέ δεν έγινε πράξη”.
Από τη πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Δημήτρης Μακρής αναφέρθηκε σε “αρκετές προκλήσεις” που έχει αν αντιμετωπίσει η νέα διοίκηση για την αξιοποίηση του λιμανιού και τον προγραμματισμό ώστε το λιμάνι να “ανέβει κατηγορία και να έχει μεγαλύτερη αξία”.
“Ακολουθούμε δύο κατευθύνσεις”, τόνισε και εξήγησε πως αφενός ότι ώριμο υπήρχε από την προηγούμενη διοίκηση η νέα θα το υλοποιήσει άμεσα όπως γερανούς και μηχανολογικό εξοπλισμό και αφετέρου θα προχωρήσει η δημιουργία του master plan.
Πρόκειται για ένα σχέδιο το οποίο χωροθετεί τη λειτουργία και καταγράφει τις δυνατότητες του λιμανιού με προοπτική 25 ετών ενώ ακολουθεί το business plan το οποίο εξειδικεύει τις προτάσεις σε βάθος πενταετίας.
Μεταξύ των στόχων που αναμένεται να τεθούν είναι όπως αποκάλυψε ο κ. Μακρής για παράδειγμα η αύξηση σε βάθος 20ετίας των επιβατών κρουαζιέρας από 20.000 που είναι σήμερα σε 150.000 ενώ τουλάχιστον 25 εκατομμύρια ευρώ αναμένεται να διατεθούν εντός της διετίας σε ανανέωση μηχανολογικού εξοπλισμού.
Τη κατάρτιση αυτής της μελέτης έχει αναλάβει ένα κονσόρτσιουμ 13 εταιρειών υπό το συντονισμό της ΑΔΚ.
Επιπλέον η διοίκηση του ΟΛΘ έχει ήδη καταθέσει αίτημα για περίπου 160 προσλήψεις ΙΔΑΧ, εκ των οποίων οι 60 θα απασχοληθούν σε μία νέα υπηρεσία για τα εγχώρια προς εξαγωγή εμπορευματοκιβώτια.
Την ανάγκη νέων προσλήψεων υπογράμμισε ο κ. Μακρής για την δημιουργία όπως είπε μιας νέας γενιάς εξειδικευμένων εργαζομένων ώστε να ξεπεραστεί το χάσμα γενεών που δημιουργήθηκε τα χρόνια της κρίσης.
Αξίζει να σημειωθεί πως το 2009 στον ΟΛΘ εργάζονταν 540 εργαζόμενοι ενώ σήμερα εργάζονται μόλις 340 εν μέσω αύξησης του κύκλου εργασιών.
Από τη πλευρά του το μέλος του διοικητικού συμβουλίου Γ. Τοζίδης ξεκαθάρισε πως το master plan που θα ολοκληρωθεί μέχρι Οκτώβρη είναι δεσμευτικό για όλους αναφερόμενος και στο ενδεχόμενο να προκύψουν επενδυτές ενώ υπενθύμισε πως ο ΟΛΘ είναι ενταγμένος στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο ένα πρόγραμμα που προβλέπει τη δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω ΕΕ με στόχο την αναβάθμιση των υποδομών (βλ. Προβλήτα 6) και την ενίσχυση της σύνδεσης με τους οδικούς και τους σιδηροδρομικούς άξονες.
Τέλος αντίστοιχες συναντήσεις αναμένεται να πραγματοποιηθούν το επόμενο διάστημα με τα εμποροβιομηχανικά επιμελητήρια της Μακεδονίας και της Θράκης αλλά και με τους μεγάλους χρήστες του εξωτερικού από το Κόσοβο, την Αλβανία και την Σερβία.