Άν αναλογισθεί κανείς τα δρομολογημένα  έργα και σχέδια μεγάλης κλίμακας για το Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης (ανάπλαση ΔΕΘ, παράκτιο μέτωπο, απόδοση πρώην στρατοπέδων, εμπορικό κέντρο 99.000 τ.μ. στον σιδηροδρομικό σταθμό, τουλάχιστον 7 μαρίνες, ΜΕΤΡΟ, γήπεδα ΠΑΟΚ και ΑΡΗ, Λαχανόκηποι κ.ά.), δεν δυσκολεύεται να αντιληφθεί ότι η υλοποίησή τους θα αλλάξει ανεπίστρεπτα τη φυσιογνωμία και λειτουργία της πόλης.

Ονειρεύομαι μια πόλη φιλική προς τους δημότες της, και τους επισκέπτες της. Όλους. Χωρίς να χρειάζεται να τονίζω ιδιαίτερες κατηγορίες, ξεκινώντας πρώτα από την κίνηση τους στην πόλη. Ανεξάρτητα με ποιά ιδιότητα έχουν κάθε στιγμή: αν είναι πεζοί , ποδηλάτες, μηχανόβιοι, οδηγοί αυτοκινήτων, επιβάτες του πολύπαθου ΟΑΣΘ ή χρησιμοποιώντας τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια.

Επειδή πολλά θα ειπωθούν από τα χείλη των εκπροσώπων του δικομματισμού τις επόμενες μέρες, στην προσπάθεια των φορέων του να διευκρινίσουν τις κραυγαλέες μεταξύ τους διαφορές, έχει σημασία, νομίζω, να επανερχόμαστε, με τον κίνδυνο της επανάληψης, σε καίρια ζητήματα, που κυβέρνηση και ΝΔ έχουν χίλιους λόγους να αποκρύπτουν.

Με φρίκη διαβάσαμε ότι την Παρασκευή 19/4 ένας άντρας πέταξε τη σύζυγό του έξω από το αμάξι -στο οποίο επέβαιναν και τα παιδιά τους- στην Εγνατία οδό, στο ύψος της Αριστοτέλους. Ο άντρας μετά την επίθεση ανέπτυξε ταχύτητα και έφυγε ανενόχλητος από το βίαιο σκηνικό, για να συλληφθεί λίγο αργότερα.

Πριν από δέκα ημέρες, ψηφίστηκε με συνοπτικές διαδικασίες η «τροπολογία» που κατήργησε-αντικατέστησε το «νόμο Κατσέλη». Αξίζει να επισημανθεί ότι οι αντιδράσεις που προκάλεσε είναι υποδεέστερες των αναμενόμενων. Γίνεται αντιληπτό, από την ανάγνωση του έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου και το «σερφάρισμα» στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης , ότι το θέμα πέρασε στα «ψιλά».

Είναι γνωστό πως μια σειρά από πολύ ευρηματικές στην εποχή τους σκέψεις έχουν, προϊόντος του χρόνου, μετατραπεί σε αφόρητα κλισέ. Το μαρξικό, που αναφέρεται στην επανάληψη της ιστορίας -για την τραγωδία και τη φάρσα- είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα.  

Pages